La representación digital de un objeto, proceso o servicio físico, el llamado gemelo digital, ya es un instrumento recurrente en el ámbito industrial . Pero este recurso no deja de ampliar horizontes, y parece haber encontrado un claro nicho de crecimiento en el sector de las infraestructuras. Ya sea para el funcionamiento de puertos, en la gestión del agua, en las construcciones o incluso en el diseño de las ciudades inteligentes, su uso trae numerosas ventajas. «La importancia en la adopción de gemelos digitales en este ámbito es creciente ya que llevan estas infraestructuras más allá de lo digital, actuando de forma inteligente siendo su mayor nivel de ambición la operación semiautónoma o autónoma y la predicción /anticipación en su mantenimiento«, resalta Juan Ignacio Silvera , director del Máster en Gemelos Digitales de UNIR. «Todo ello redunda en valor al negocio según sus prioridades, sea un incremento de la eficiencia de operación, mantenimiento, una mejor seguridad, o una mayor capacidad de gestión de la demanda, cuya anticipación es clave cuando hay variabilidad», añade. La NASA empezó a emplear los gemelos digitales en escenarios donde la dificultad de acceso y apoyo in-situ por terceros resulta difícil, ya sea por accesibilidad y/o por alto riesgo. «Hoy en día se están aplicando en muchos sectores como la construcción o la sostenibilidad, pero es en la industria donde se están impulsando por la relativa sencillez de los modelos en busca de eficiencias, capacidades y flexibilidad », resalta el docente. Noticia Relacionada La Unión Europea quiere ‘clon’ digital de la Tierra para luchar contra el cambio climático Bruselas apuesta por los gemelos virtuales para prever el impacto del clima en el planeta En el transporte y la logística también es significativo, «aunque hay otros sectores prometedores como la formación, el de la salud con un nivel de complejidad elevada, etc.». Por eso llama la atención la falta de personal formada en esta materia para dar respuesta al mercado. «Sí es verdad que hay personas formadas, muy demandadas, con conocimientos de algunas áreas específicas necesarias para los gemelos digitales como el modelado y simulación, la ciencia de datos, analítica, IA, etc. pero no con la visión global necesaria para aquellos casos de uso que aporten valor al negocio». Puerto de Málaga A pesar de este déficit, los gemelos digitales se abren camino en la construcción y gestión de las infraestructuras. Un ejemplo significativo es el de Ocean Capital Partners (OCP), empresa del sector de la ingeniería marítimo portuaria, que ha decidido implementar la tecnología de los gemelos digitales en el puerto de Málaga. «Nosotros somos gestores de diferentes activos en la marina de Málaga, somos usuarios. Sabemos que todo el tema de la digitalización nos puede mejorar mucho a mejorar el funcionamiento, el impacto ambiental», indica Sara Blanco, directora de Consultoría de OCP. La idea es aplicar dicha tecnología para ver su impacto y cómo se puede mejorar el funcionamiento. «La logística está adoptando la digitalización desde hace tiempo por la necesidad imperiosa que tiene en mejorar la rentabilidad. En el transporte de mercancías es importante la diferencia competitiva y por eso la digitalización es decisiva. Nosotros no movemos mercancía sino barcos y pasajeros, pero la misma tecnología es aplicable», resalta la responsable. Se trata de una primera experiencia con gemelos digitales, con los que esperan «integrar toda la información para que de esta forma podamos mejorar análisis de datos y toma de decisiones», cuenta Blanco. Además, quieren identificar «necesidades de mejora para desarrollar dentro de la plataforma otros elementos adicionales para lograr beneficios, no solo materiales». No tiene dudas de que el futuro pasa por esta tecnología, «los beneficios desde el punto de vista de gestión y del entorno son indudables». Foto de arriba, proyecto de Ferrovial/Foto inferior izquierda Puerto de Málaga/Foto inferior derecha una usuaria experimentando el mundo virtual La directora de consultoría de esta firma insiste en la necesidad de mejorar la operativa de los activos para tener más rentabilidad, pero también en la importancia de mejorar «la eficiencia energética de las instalaciones, con un sistema de monitorizaciones, consumo… y reducir el impacto ambiental». El gemelo digital cuenta con información a tiempo real y por ello las aplicaciones en un puerto son múltiples. «Tienes la parte operativa, para gestionarlo de manera más eficiente. Te puede ayudar también a mejorar la seguridad de un puerto porque integra todos los accesos al propio puerto. Al informarte del tipo de carga que entra y sale, puedes controlar igualmente el flujo de tráfico», pone como ejemplos Sara Blanco. La absorción constante de datos El poder de los gemelos digitales radica en la cantidad de información que contiene la cual permite una toma de decisión mucho más precisa. «Absorbes datos de forma constante por sensores, base de datos… y pides que te diga cosas que te van a hacer falta. Con ellos eres capaz de analizar acciones concretas y cuando se dan ciertos parámetros te debe avisar», explica María Pascual , directora general de Urbim, plataforma de gestión de gemelos digitales de modelos tridimensionales, encargada de desarrollar el proyecto piloto de OCP en el puerto de Málaga. Pioneros Ferrovial fue pionera en el uso de estos instrumentos, ya que utilizó por primera vez los gemelos digitales en 1998, en el Museo Guggenheim de Bilbao. y los aplicó de forma industrializada a partir de 2015, con el proyecto de Crossrail en Reino Unido en 2015. «En todos los proyectos con un cierto volumen implantamos esta metodología y por debajo de este volumen en aquellos en los que el cliente proporcione el modelo BIM si no ha sido diseñado por Ferrovial», explica José Luis Cobas , portavoz de la compañía. MÁS INFORMACIÓN La maquinaria de las ‘fábricas inteligentes’ se atasca en España El robot ‘explorador’ diseñado para anticipar problemas en subestaciones eléctricas En cuanto a los beneficios para su uso, recalca en primer lugar «la mejora de la eficiencia operativa». Utilizando esta metodología han conseguido auditar por instituciones externas una reducción de los costes de ejecución en un 30% y de los plazos de diseño y ejecución del 25%. «Por otro lado, tiene un impacto enorme en la reducción de los residuos de la obra llegándose hasta un 82% y por lo tanto en la reducción de las emisiones de CO2», añade. Además, facilita la estandarización para la obtención de datos y su posterior análisis y aplicación en otros proyectos. Todos los diseños de Ferrovial tienen un gemelo digital. Y si bien supone una fuerte inversión, «el retorno es muy superior».
Source: abc economia
2022-10-17