Esta cuantía permitiría al Estado rebajar ligeramente la factura que asumirá al rescatar estas autopistas: las radiales madrileñas (R-2, R-3, R-4 y R-5), la AP-41 entre Madrid y Toledo, el eje del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, la AP-36 entre Ocaña y La Roda, la circunvalación de Alicante y la AP-7 entre Cartagena y Vera. Estas son las claves de este procedimiento.
¿Por qué quebraron y por qué se rescatan?
Las autopistas fueron a concurso por una deuda inasumible derivada de altos costes de expropiación y unos planes de negocio demasiado optimistas El Estado asume su titularidad para garantizar el servicio y conservar el 100% de los puestos de trabajo.
¿Qué coste tendrá para las arcas públicas?
El Estado debe compensar a las concesionarias con hasta 5.000 millones -Fomento dice que será menos de 3.700- y perderá 550 en créditos. Recuperará una parte con su explotación y su reprivatización.
¿Cuándo volverán a manos públicas?
El Gobierno tiene previsto adjudicar de nuevo la titularidad y explotación vía concurso a finales de 2018.
Source: ABC